[使用分享] 北海道&東日本パス－stationchang

相信青春18是不少慢車旅人的首選，一天只需要2300円可以進行從東京到北九州之類的長距離移動，或是搭乘可開窗普通車飽覽地方線的山景海景，每逢春夏冬的青春18使用季便是鐵道旅行的熱門期。

青春18雖然可以自由搭乘JR全線，但只能搭乘普通車的限制在本州進出北海道的使用上有其麻煩之處，以使用青春18搭乘夜行快速ムーンライトえちご前往北海道(假定以札幌為目標)旅行為例：

第一天：

新宿23:10→新潟(隔日)04:51 ムーンライトえちご

第二天：

新潟04:56→村上05:52

村上05:56→酒田08:18

酒田09:38→秋田11:31

秋田13:16→大館15:10

大館15:20→青森16:55

青森18:04→蟹田18:54

蟹田19:20→木古內20:09 スーパー白鳥31号

木古內20:14→函館21:16

函館22:54→森00:05

上面列舉的時刻組合在第二天使用了青春18第一格，而且經過重重轉車與青函間還算順利的接駁在抵達函館後又在普通車跨日的第一個停靠站到達森，當然可以說在第一天就登陸北海道了。不過森到札幌間仍然是個不短的距離，勢必要使用青春18第二格：

第三天：

森06:35→長萬部07:54

長萬部09:05→東室蘭10:44

東室蘭12:02→苫小牧13:04

苫小牧13:25→南千歲13:45

南千歲13:52→札幌14:25

又經過一天奮戰總算在下午抵達札幌，完成假定目標。對於要更深入北海道的旅人，大多會在行程中搭配渡輪進出函館、室蘭或是苫小牧，使時間和移動距離上更有效率，不過相對的會增加單程交通上2千~3千多円的額外開銷(二等艙價格)。

↑往返青森-札幌間的急行はまなす，持北東pass可以加價搭乘

北海道&東日本パス(北東pass，以下均以簡稱代)的推出正好是北海道慢車旅行的另一個解答，北東pass是以JR東日本與JR北海道全線為主的普通乘車券，雖然可以以「北海道和東日本版的青春18」簡單解釋，但在售價、發售季節、有效期限與規則上都有不同，售價是較青春18便宜的10000円；發售季節為與青春18相同的春夏冬三季，不過以每季的發售期間和使用期間都與青春18不太相同，以2011年的發售與利用時間為例：

發售期間：
春季版：2011年2月20日~2011年4月4日
夏季版：2011年6月20日~2011年9月24日
冬季版：2011年12月1日~2012年1月4日

利用期間：
春季版：2011年3月1日~2011年4月10日
夏季版：2011年7月１日~2011年9月30日
冬季版：2011年12月10日~2012年1月10日

可以注意到夏季的利用期間有92日之長，無疑是慢車旅行者的福音！有效期限則是連續七日，所以必須在購買時必須指定日期，連續使用的規定也與青春18相當不同。

另外在規則上放寬急行與特急的乘車規定，只要購買急行券(1260円)便可以搭乘青森-札幌的急行はまなす，加購指定席券可以乘坐指定席；加購B寢台券則可以使用B寢台。在新青森-函館間則可以購買自由席特急券搭乘特急スーパー白鳥号，使進出北海道的難度大幅降低。現在再將上述的青春18行程使用北東pass搭乘急行はまなす的結果來看看會是如何：